Rem Belakang Vixion Ngunci

Beberapa hari yang lalu sahabat saya, sebut saja Bunga Eko , ngechat ke saya masalah yang dia temui di motor Vixionnya. Vixion itu di belinya tahun 2015.

vixion lighting

Awalnya Dia merasakan motor tarikannya jadi berat saat dibawa jalan agak jauh. Setelah di cek ternyata rem belakang nya ngerem sendiri. Kampas rem belum lama ganti. Analisa saya langsung tertuju kepada master remnya, pistonnya. Saya beberapa kali menemui kasus rem cakram ngunci akibat master remnya yang ga beres. Benar saja setelah dibawa ke bengkel piston di masternya lah yang bermasalah. Piston yang terbuat dari alumunium itu mudah korosi, untuk yang keluaran belakangan ya, karena saya dulu punya vega R sudah 5 tahun lebih ga ada masalah tu sama rem.

Perbaikannya, sobat bisa hanya membersihkannya saja jika masih laik, atau bagusnya di ganti dengan yang baru demi keselamatan dan ketahanan yang lebih lama. So kalo sobat ngalamin kejadian kaya gini jangan kelamaan segera ke bengkel langganan sobat karena ini menyangkut keselamatan sobat dan juga pengendara lain di jalanan.

Modifikasi Vespa Di Indonesia

Di Indonesia pecinta vespa cukup banyak. Mereka adalah club sepeda motor paling solid di Indonesia. Sebagai contoh kesetiaan mereka  adalah selalu saling sapa sesama rider vespa, atau membantu apabila ada vespa yang mogok di jalanan.

Ada beberapa aliran atau konsep modifikasi vespa yang banyak di ikuti di Indonesia, original classic, racing, dan extreeme.

1. Original klasik

Tujuan modifikasi ini yaitu mengembalikan kondisi vespa sesuai aslinya sebisa mungkin. Biasanya ini di aplikasikan pada vespa tahun 1950an-1970an

2.  Racing

Kecepatan adalah prioritas disini. Jangan heran kalo berpapasan atau di salib oleh vespa. Biarpun tua kalo sudah tersentuh tangan dingin para modifikator .

3.  Extreem

Ini adalah modifikasi paling aneh di dunia. Entah apa tujuan mereka memodifikasi vespanya seperti ini.  Tidak ada pakem dalam modifikasi ini. Kenyamanan atau keamanan nomer dua disini.

Mobil Mobil Roda Tiga Yang Keren Keren

Ada beberapa pabrikan yang memproduksi mobil dengan hanya tiga roda. Mobil unik ini ada yang di tujukan untuk kesan klasiknya, ada pula untuk kecepatan soub. Apa aja itu, 

 

Mobil Rakitan Bermesin Motor

Hai Sob, pernah lihat bentor aka becak motor? ya. Becak yang dimodifikasi dengan tambahan mesin motor. Dan posisi pengemudinya di belakang penumpang.

Terinspirasi dari situ Saya berkeingininan membuat mobil kecil yang bisa ngangkut minimal dua orang dengan tenaga mesin motor. Lumayan bisa buat jalan jalan sore bareng anak atau istri hehe. Atau bisa digunakan sebagai alat angkut di pedesaan. 

Setelah berfikir bagaimana cara membuatnya, saya searcing di google dan ternyata sudah banyak yang membuatnya.

Salut buat kreativitas merka.

Berikut gambar gambar yang saya dapat :

Motor Mogok? Dont Panik

Halo sobat pinterotomotif, pernah ngga sobat ngalamin motor tiba tiba mati saat kita jalanin? Atau nemuin orang yang sedang ndorong motor karena mesin mati? Bagi yang gak paham aka awam masalah otomotif mungkin akan panik. Solusi bagi yang awam gimana? Ngopi aja dulu. Hehe. Abis ngopi baru mikir haha.

Kita kenali dulu basiknya mengapa mesin itu bisa hidup. Ada tiga faktor utama mesin bisa hidup yaitu: kompresi, suplay bahn bakar, dan pengapian. Jika motor sobat mati bisa di pastikan dari salah satu atau lebih dari ketiga faktor di atas yang tidak bekerja maksimal.

Pertama , kita cek dulu bahan bakarnya. Jangan jangan habis hehe... kalo di tangki masih cukup bahan bakarnya, lanjut ke selang selang bensin sampe ke karburator. Jika oke lanjut ke karburator. Cukup buka saluran filter udara yang di karburator lalu tutup pake tangan karburatornya dsambil di starter. Jika tangan kita basah dengan bensin berati saluran  bahan bakar ga ada masalah.

Kedua, jika suplay nahan bakar ga ada masalah lanjut ke pengapian, cek apakah percikan bunga api di busi masih besar dan berwarna biru atau sudah kecil atau warna apinya merah. Perhatiakn juga celah businya, standarnya sekitar ±0,35mm. Jika celah busi sesuai standar namun apinya kecil, berati ada yang bermasalah di pengpiannya. Oh iya cara menguji percikan api busi yaitu lepas busi dari mesin, pasangkan kabel dan kop busi ke ujung terminal busi, tempelkan ulir busi ke massa motor atau mesin atau besi yang menempel ke mesin dan tidak tertutpi pelapi cat. Starter mesin dan lihat busi. Hati hati saat menguji busi. Tegangan  tinggi, walaupun belum ada kasus mati kesetrum busi hehe.

 

ngecek busi

Jika suplay bahan bakar dan pengapian baik lanjut ke kompresinya, caranya selah selah (kick starter) mesin dan rasakan, apakah ada hambatan atau  enteng nge plong. Kalo berat dan ada hambatan berati kompresi bagus. Kalo ngelos ngeplong, bisa jadi kompresinya sudah jelek, tidak mencapai tekanan dan temperatur yang  diharapkan. Solusinya tambahkan sedikit oli ke dalam silinder melalui lubang busi cukup satu tutup botol oli saja. Abis tu starter kembali mesin mbremmmm.... pertama biasanya agak ngebul karena terbakarnya oli tadi. Setelah berhasil hidup segera bawa ke bengkel langganan sobat untuk segera periksa lebih lanjut untuk diagnosa aktualnya. Masalah kompresi bisa juga disebabkan karena kualitas oli yang sudah buruk dan waktunya di ganti. Ada beberapa kasus kompresi hilang saat oli sudah jelek dan segera kembali normal saat di ganti yang baru. Tanpa ada kerusakan lainnya.

Cara di atas hanya berlaku untuk motor yang masih pake karburator ya. Untuk yang sudah injeksi masih bisa di gunakan hanya pada masalah kompresinya saja.

Untuk supplay bahan bakar dan pengapian sudah memakai ECU (engine control unit). Biasanya akan muncul indikasi di dashboard berupa kedipan kedipan lampu indikator yang frekuensinya berbeda sesuai dengan kerusakannya dan pabrikan pembuat motornya.

Cara baca kedipannya yaitu kediapan agak  panjang 1,3 detik = bernilai 10 (puluhan)

Kedipan pendek 0,5 detik = benilai 1 (satuan)

Contoh jika berkedip panjangnya sebanyak 2 kali dan berkedip pendek 1 kali maka nilainya 21. Cocokkan dengan data berikut ini. 

Kode Kerusakan Motor Injeksi